..LES STANDARDS DES COULEURS..  ☺ ☻

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0.0 MISE EN CONTEXTE          ATT.: Document de travail liens rapides en développement.

Notes de document:

A) Une version de travail est possible moyennant une ou des ententes.
B) Classé général
C) Bienvenue à tous
D) L'utilisation de ce document à des fins autres que l'apprentissage individuel  peut être sanctionnée juridiquement.
E) Les liens musicaux sur ce texte sont dédiés uniquement à la promotion des artistes et aucune rémunération  découlant de cette musique  n'est ou ne sera transmise à Pierre Michaud auteur de ce document.

Je sais,

certaines personnes vont dirent qu'ils est impossible d'appliquer un standard pour les couleurs dans le monde des appareils électroniques. Ici il ne s'agit pas d'avoir raison ou non mais moi je suis de ceux qui  crois qu'il est possible d'augmenter  le pourcentage de standardisation même si celui-ci n'est pas de cent pour cent. Les standards  sont des mesures de sécurité en soi pensons simplement aux lumières de rue (généralité). J'écoutais un film récemment de M. Brad Pitt qui dans une séquence parlait de conpartimenter l'informations. Sans artifice, j'ai fais la même chose mais d'une autre façon avec mon ..bulletin de projet... Sans aller dans les détails essayons ensemble de voir comment procéder pour arriver à ce résultat.  Commençons donc cette petite analyse par le transport. Ici nous allons commencer par citer trois grandes catégories de véhicules en commençant par le niveau de sécurité le plus élevé qu'il est possible d'imbriquer à un transporteur.

1 Les véhicules spatiales, (fusée, laboratoires, stations orbitales, stations planétaires).
2 Les véhicules atmosphériques, (avions, planeurs, Hélicoptères ballons sondes, etc).
3 Les véhicules au sol incluant les bateaux, (Bateaux, trains, camions, autos, motos, etc).

Il existe dans chacune de ces catégories des spécificités associés à chacun de ces véhicules qui tient compte des formes d'énergies utilisés pour leurs fonctionnent. À titre d'exemple il est logique et tentant d'associer une couleur de combustible (au sens large du terme) à la couleur réelle de l'énergie. Maleureusement le nombre de couleurs utilisables dans le spectre des longueurs d'onde est limitée, mais en revanche cette limitation  n'est pas toujours un moin en ce qui concerne la sécurité.

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Je crois le sujet suffisamment important pour justifier ces écrits. En ce moment beaucoup de personnes pensent que ce standard est voué a l'échec. Ils ont raisons et tord a la fois. Il est impossible de réunir l'ensemble de la technologie quelle soit expérimentale ou non dans un simple classement de couleurs. Toutefois il est possible d'avoir des lignes directrices avant d'écarter un ensemble commun possible. Comment ? Un des avantages d'utiliser une forme sans texte permet déjà au départ de rejoindre plusieurs cultures et langages différents. Ce n'est pas moi qui a inventé les symboles du courant alternatif et continu. En revanche ces deux éléments sont utilisé sur toute la planète avec de petites variantes. Je suis de ceux qui crois qu'il est de l'avantage de tous et toutes d'utiliser un code commun d'identification technologique lorsque cela est possible. Pourquoi ? Je revendique ce code ou plutôt ces lignes directrices au nom de l'éducation et de la sécurité d'utilisations d'appareils électriques et électroniques. Vous pensez peut être que j'écris cela pour justifier mon intervention sur ce sujet ! Vous avez raison, je ne suis pas le patron des fabricants de ces appareils néanmoins je suis en ce moment mon propre patron et agit en conséquence.

Pierre Michaud, PMI, ce 15 décembre 2021. 

Le vrai départ   ▲

Liens rapides du Standard des couleurs (SDC) Par Pierre Michaud, PMI wsnomade.com 2022

1.0 Introduction

        2.0 Méthodologie

                3.0 Le Tableau

4.0 Des exemples

                                5.0 Les exemples de la fin en images.

                                        6.0 Mots de la fin.

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1.0 Introduction  

Le vrai départ commençons par les couleurs fondamentales. Ces couleurs sont importantes  car ce sont ces couleurs qui sont modulé dans les affichages électroniques. Ils sont au nombre de trois, le rouge, le bleu et le vert. Ces trois couleurs combiné nous donnent l'ensemble des couleurs disponibles dans les affichages modernes. Ces couleurs sont appelé couleurs primaires. Doit-on considérer l'absence de couleur sur un écran comme une couleur primaire ? en polarisant un écran est t-il possible d'obtenir un noir plus noir que l'écran ? je crois que cela est possible mais ce n'est pas a moi a décider de cela. En passant ces quelques blagues sur ces jolies filles cachent un profond respect pour le travail qu'ils accomplissent. Ce n’est pas d’aujourd’hui que je m’intéresse a ce sujet. Je n’ai pas a décider pour les constructeurs et fabricants des différents appareils électroniques mais j’ai le droit de réfléchir sur le sujet et d’essayer de trouver des pistes communes qui peuvent augmenter le niveau de sécurité de différentes façons. Je n’ai pas accès aux avions ni aux navettes spatiales, un jour peut être qui sait ? Mais je me souviens quand même de ma visite au USA et de la fusé ..SATURNE 5.. dans son hangar prêt a décoller vers l’espace infinie ? Je n’ai pas oublié.

2.0 Méthodologie    ▲

Ce n’est pas facile de commencer avec rien mais j’aime ça cela fait partie de moi. Cette étude va se terminer en cul-de-sac. Mais sa méthodologie non et je crois que d’autres personnes ayant des connaissances différentes pourront utiliser ce canevas pour resserrer les standards, gage de sécurité accrue. Ce que je vais faire ! Un tableau avec quelques colonnes et essayer par imitations, déductions, logiques, d’établir un petit standard de base qui j’espère fera boule de neige. Je vais utiliser des mots clés, des exemples ainsi que des définitions pour jumeler des couleurs aux données électriques présentent sur les appareils électriques et électroniques. Le ..VIC.. (La vision de l’indicateur de charge, BADAQ-A de PMI) est un exemple de ce qu’il est possible de faire pour standardiser et augmenter le niveau de sécurité de différents appareils. 

CONNECTEUR ..CC.. AVEC VISION ÉLARGIE DE L'INDICATEUR DE RECHARGE
(Conception et croquis: Pierre Michaud)

3.0 Le Tableau    ▲

Pourquoi les mots clés ?  Un premier pas vers des BADAM-A qui ne sont pas de moi. Un deuxième pas qui explique le pourquoi de ces choix. Ce tableau est sans prétention toutefois attention essayer de ne pas négliger sa puissance.

Le classement de ces couleurs n'est pas définitif toutefois il faut bien commencer quelque part. Pour les pressions d'autres couleurs peuvent aussi s'appliquer. Je n'ai pas l'ensemble des informations nécessaires au classement mais je continu a croire qu'un standard est possible. Je vous rassure tout de suite, vos appareils vont continuer de fonctionner indépendamment des couleurs choisi mais imaginer la situation suivante, je suis un pilote et j'endosse toutes les couleurs des instruments et mesures. Il y a cependant un point important l'appareil n'est pas a moi et d'autres personnes ne partageant pas mes choix vont aussi piloter cet appareil. Voilà pourquoi les standards sont importants. 

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Titre du dessin: Image de réflexions

BADAQ-INFO: Provenance de l'image : Cockpit Displays Power Innovation on Boeing 737 MAX - Aviation Today

Je n'ai plus le choix. L'Assemblée ALL du Québec me demande de faire une pause et d'insérer un lien musical.En attendant la suite (Cliquez ici). 

3.1  L'origine du bleu. 

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Une première réflexion m'est venu en regardant un produit de Dollarama (dispositif pour écouteurs sans fil). Le manufacturier a choisit le bleu pour une source de tension continue en charge totale. Je me souviens maintenant de ces observations. Mais avant amusons nous un peu, doit t-on parler de charge ou de recharge pour une batterie ?  La première charge d'une pile ou d'une batterie n'est pas une recharge selon ma compréhension. Doit t-on parler de charge pour commencer et ensuite parler de recharge ? vous avez devinez ! cela n'a aucune importance pour l'instant toutefois il serait intéressant d'éclaircir ce point. L'hydraulique et la relation avec l'électricité permet d'établir certains liens faciles a retenir particulièrement dans un contexte ou ils existent déjà. Dans les manuels de physiques ou d'électricité ces liens (eaux électricité) sont toujours présent. La tension est ce que l'on appelle de l'énergie potentielle. Que l'on parle de tension hydraulique ou de tension électrique nous parlons dans ces deux cas d'énergies potentielles. Mais l'énergie potentielle c'est quoi ? L'énergie potentielle est une d'énergie en attente. Prenons l'exemple d'un barrage, toute cette eaux sans écoulement pourrait éventuellement faire un travail, fournir de l'électricité par exemple. Mais pour ce faire un écoulement serait nécessaire. Tant et aussi longtemps qu'il n'y a pas d'écoulement cette masse d'eau avec sa hauteur est ce que l'on appelle de l'énergie potentielle. Si je n'ouvre pas les vannes il n'y a pas d'écoulement. Cette source énergie est donc en attente de faire un travail. C'est que l'on appelle de l'énergie potentielle. Avoir le potentiel de faire quelque chose sans le faire. Voila pour l'eau.

Pour l'électricité cette analogie est identique. Prenons l'exemple d'une pile, tant et aussi longtemps que je n'utilise pas cette pile celle-ci contient de l'énergie potentielle (énergie en attente de travail). Si je branche cette pile a circuit électrique ou simplement a une lumière cette énergie potentielle se transforme en énergie cinétique. Cela est simple a constater. Une lumière ou une simple LED (Diode Électro Luminescente ) vont dégager de la chaleur sous l'effet de la tension appliquer et de la circulation des électrons dans les conducteurs électriques. Pour l'eau la circulation du liquide qui effectu un travail est de l'énergie cinétique. Pour l'électricité les électrons qui circulent dans les fils sous l'effet de la tension vont produirent aussi de l'énergie cinétique (énergie qui fait un travail). Ce travail peut prendre plusieurs formes (éclairage, chauffage, champs magnétique, musiques, son, ventilation etc). Toutes ces formes de travail sont relié a de l'énergie cinétique. Un drap qui se froisse (travail) sous l'effet d'un mouvement est de l'énergie cinétique ! Br: Bon il est temps de changer de sujet monsieur l'odeur ! (le surveillant de texte).

En résumé:

Hauteur d'eau = énergie potentielle (en attente de travail)
Tension électrique = énergie potentielle (en attente de travail)
Circulation de l'eau = (production d'un travail) (énergie cinétique)
Circulation des électrons (production d'un travail) (courant électrique) (énergie cinétique)

Le lien maintenant pour la tension,  l'eau sous forme d'énergie potentielle est souvent colorée en bleu dans les manuels et aussi a certains endroits dans la nature. La mise sous tension d'un appareillage devrait selon nous être en bleu.

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Le bleu pour la tension !

Vous hésitez encore pour le bleu ? Cela est normal et prouve qu'il y a une réflexion en arrière plan. Essayons de globaliser, le bleu pour la tension alternative me semble avoir une priorité sur la tension continue. Cela s'explique par le nombre. Pensons simplement au prises de courant et vous avez votre réponse. Moi aussi j'ai hésité avant de choisir cette couleur. J'ai globalisé, comment ? cela est simple je me suis dit simplement qu'il s'agit d'une couleur de mise sous tension avant tout. Que l'on soit en tension alternative ou continue la mise sous tension indique qu'il y a présence d'électricité, ne reste plus qu'a différencier ces deux sources de tensions par des symboles. En revange car il n'y en a une, l'absence de rouge indique que l'environnement dans les lesquels se trouvent ses sources de tensions n'ont pas de ..BUG.. (anglicisme mauvais fonctionnement). Voila comment j'ai choisi et maintenant c'est a vous de choisir. Bien sur cela n'a rien avoir avec cette jolie chanteuse des mois froids ou il est quand même possible d'avoir chaud !

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3.2  Le vert pour le courant électrique

Pour les lumières de rues le vert signifie une validation du mouvement. Les véhicules doivent bouger lorsque les lumières passe du rouge au vert. Ceux-ci commencent généralement a bouger un peu après l'application de la lumière verte. Ces évidences sont importants car elles seront repris dans un autre contexte. Pourquoi le vert pour le courant électrique ? En hydraulique le débit de l'eau est associé a l'énergie cinétique (énergie qui produit un travail). Plus le débit de l'eau sera important et plus le travail a accomplir le sera aussi. Dans les centrales hydrauliques ce courant de fluides est utilisé pour produire de l'électricité. Lorsque l'on parle du courant électrique la théorie atomique nous enseignent que c'est le déplacement des électrons a l'intérieur des conducteurs (note de recherche) qui produit le courant électrique. La quantité d'électrons déplacé est responsable de l'intensité du courant. Pour faire des analogies, pour l'eau on parle du courant et de débit,  pour l'électricité du courant électrique et du débit des électrons. Dans les deux cas nous parlons ici de courant.  Revenons a nos lumières de rues. Suite au passage du vert les autos commencent a circuler, plus il y a de véhicules plus le débit routier sera important. Dans cette figure de style les autos représentent des électrons ou encore le courant des automobiles (débit routier). Un des mots importants de ce paragraphe est le mot ..VALIDATION… Les véhicules au vert obtiennent la permission de bouger (validation). En association avec un contrôle hydraulique l’ouverture d’une vanne avec ou sans débit d’eau a exactement le même comportement (validation de l’écoulement). En électricité pour la couleur verte on parlera ici de validation du passage des électrons dans des conducteurs électriques.

Dans les exemples en images un peu plus loin du panneau duplex, la lumière verte est associé a la validation de la la mise en marche du moteur. De mémoire un contact auxiliaire du contacteur principal module l’état de cet indice de sécurité. Cette lumière est donc jumelé aussi au travail mécanique et par le fait même a l’énergie cinétique (l'effet du courant). Voilà pourquoi le vert devrait être utilisé selon nous pour le courant électrique. Cette couleur en plus supporte bien les contrastes (système d’acquisitions) et pourra être différencier des mouvements mécaniques ci-nécessaire. Br (le surveillant de texte): hum hum ! je vous surveille monsieur . Ti-Rouge: hi hi hi.

 

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3.3  Le ambre pour les ..DATA..

Dans un ordre de priorité je me souviens de cette couleur pour des fils en avionique relié a la transmission de données numériques. Certains de ces fils avaient a leurs extrémités une petite LED ambre qui pouvait osciller suite a la transmission de données entre deux appareils. Sans être certain a 100% je crois qu'il s'agissait d'un fil avec un connecteur de type RJ-45. Pour faire taire les mauvaise langues immédiatement je n'avais pas le niveau a l'époque pour faire des essais sur les équipements informatiques et ou périphériques de haut niveau. Toutefois mon travail me permettait de faire certaines analyses et recommandations  sur certaines composantes et instruments électroniques. Croyez moi, je prenais ce travail au sérieux et encore aujourd’hui je me souviens de cette entreprise et de ces standards de haut niveau indispensable dans le monde de l'avionique. La couleur ce cette petite LED était ambre.

Chez moi il y a plusieurs années années de cela j'avais acheté une CLÉ sans fils ..D-LINK.. pour la mise en réseau d'ordinateurs. Le manufacturier avait choisi le ambre comme indice de transmissions de données. Toujours de mémoire certaines cartes sans fils a insertion pour les ordinateurs de bureaux utilisent cette couleur pour le même type d'indice (données numériques). Ce n'est pas moi qui a fait ces choix, toutefois je crois que cette couleur devrait être utilisé comme standard. Certains éléments plus scientifiques expliquent mon choix. Le ambre est une couleur très visible dans n'importe quelles conditions. Le passage des fils et ou des indices a l'arrière des instruments ou cartes électroniques souvent localisé pour le service en premier explique mon choix. L'ouverture d'un panneau de communication et ou d'un point de branchement d'un connecteur de type RJ-45 non visible en opération normale justifie selon moi cette couleur. Pour être plus précis, l'environnement de localisation de cette indice peut être dans des endroits non apparents et sombres. Nous parlons ici de l'arrière des dispositifs de communications ou de points cachés de branchements. Un autre point important cette couleur est aussi visible de loin. D'autres compagnies sans faire une liste d'épicerie utilisent aussi cette couleur pour les ..DATA.. et je crois que cette couleur fait déjà un excellent travail pour l'indice visé. Mais il y a encore plus ! et si je décolle je .... BR: (Le surveillant de texte):  Monsieur l'odeur a l'ordre SVP.

3.4  Le rouge pour les alarmes

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Je me suis demandé comment appliquer des niveaux de gravité aux alarmes particulièrement avec le rouge. Une première idée, le rouge fixe et le rouge clignotant sont une discrimination possible. Voyons maintenant comment ajouter d'autres discriminations axées sur la sécurité. Si on ajoute une zone de texte en plus discriminer par un chiffre sans tomber dans l'excès cela pourrait consolider le rouge pour toutes les alarmes et cela est mon bût. Dans les urgences des hôpitaux la gravité d'une situation de vie est évalué de 1 à 5. Sans autre analyse ou point de départ gardons ce classement pour l'instant et essayons de voir s'il est possible d'en  faire encore  plus. Le clignotement d'un texte ou d'une simple partie pourrait indiquer la proximité d'un changement de niveau en aggravation de situation.  En fessant cela la discrimination des alarmes deviendraient  encore plus fine et c'est le bût encore une fois a  atteindre  sans que cela soit un poids pour les utilisateurs. En écrivant ce texte je pense particulièrement aux aviateurs et aux responsabilités qu'ils endossent chaque jour. Parlant de rouge vous allez trouvez sur mon site de jolies filles qui représentent très bien cette couleur et qui peuvent vous influencez si vous prenez le temps de bien les écouter et aussi de les regarder.

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3.5  Le jaune pour les mouvements transitoires

Les lumières de rue conventionnelles sont au nombre de trois. Il y a le rouge le vert et le jaune. Le rouge est une interdiction de passage. Cette couleur indique aussi une alarme d'arrêt des véhicules car il peut y avoir danger. Le vert lui permet au véhicule de bouger, il donne la permission de mouvement des véhicules motorisés ou non et indique qu'une circulation peut exister a l'endroit ou cette lumière est installé. Le jaune lui est une couleur transitoire. Elle se manifeste juste un peu avant le rouge pour les lumières de rue. L'inverse nous parlons ici de passer du jaune au vert serait selon nous facile a retenir. Pourquoi ? A cause de la ..LA NOTION DE TRANSITION… Cette couleur indique que le mouvement des véhicules doivent changer car un arrêt obligatoire sera bientôt affiché, nous parlons ici du rouge. Dans une vision étendue d'un standard le jaune pourrait être utilisé comme indice de transition. Qu'il s'agisse d'une pièce mécanique ou d'un véhicule complet le jaune indiquera une transition de mouvement. Évidemment il est impossible de retenir plus de trois milles informations d'acquisition sur un système informatique toutefois en sachant ce simple détail l'application de cette couleur pourrait aider a renseigner l'utilisateur sur les actions a venir et la sécurité en générale. Je garde en tête l’aéronautique comme niveau de sécurité a appliquer.  Dans les affichage électronique moderne des écrans sont visibles et concus pour le jour. Je pense ici aux GPS et autres appareils électroniques. Le jaune est une couleur moins constrante comparé a d'autres. Alors ! Serait t-il possible d’avoir un pilote pour l’application de ces mesures et de cette couleur ? Je pense que oui.

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Le bleu pâle pourrait être aussi une couleur intéressante pour la pression car il y a des similitudes avec l'eau ..et.. ! Toutefois cette couleur à aussi des similitudes avec le ciel et certaines informations pouvant être en relation avec d'autres instruments importants. Il y a un choix à faire. Pour l'instant je conserve le violet ..magenta.. (voir-ici) pour la pression en continuant mon cheminement  des couleurs. Utiliser les couleurs systèmes est ce qui est le plus simple mais en revanche c'est aussi la meilleure façon de s'éloigner des standards et de laisser la porte ouverte au ..RANDOM.. (couleurs aléatoires). Je ne dit pas ici qu'il ne faut pas utiliser les couleurs systèmes, simplement j'affirme que lorsque cela est possible l'utilisation d'une  couleur standard est préférable. Bientôt l'assemblée ALL devra avoir une période de formation obligatoire pour ce sujet. Je suis certains que des efforts concertés de la part de ces petits poissons aideront l'avancement du SDC.

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3.6  Le mauve pour la pression

Pour le mauve et le rappel des couleurs,

des gants blancs s'imposent Ce que j'essaie de dire peut froisser  certaines oreilles ou encore me faire passé pour quelqu’un que je ne suis pas. J'ai hésité  avant d'écrire  ce paragraphe et vous allez comprendre immédiatement pourquoi. J’ai fais un lien  entre le violet (rose foncé) et la pression. J’ai fais aussi un lien entre la pression et les seins féminins. Cette fois ci ce n'est pas pour faire des blagues mais par mesure de sécurité. J'espère ne pas me tromper dans les lignes suivantes et d'autres personnes plus qualifiés seront ajuster  le tir si cela est nécessaire. Un sein rempli de lait maternel peut avoir un écoulement  suite à pression directe. Une succion produira aussi un écoulement dans les même conditions . Dans ces deux exemples la pression est en cause. En blague le parlais de SADE artiste de talent et de son décolleté. Mais avec du recul je n'écarte pas l'association de rétention de cette couleur aux soutien-gorges féminins et par le fait même aux seins. Je sais, vous me prenez probablement pour un illuminé  ! Ce n'est pas le cas et je vais immédiatement me justifier. Plusieurs expressions relié aux femmes existent déjà dans des domaines techniques de haut niveau et l'aviation n'est pas exclus de ces domaines.

Soyons simple et un peu comme ce plan Américain de cette jolie enseignante essayons ensemble de favoriser ce rappel. Combien de défilé de mode de ce vêtement féminin serait nécessaire pour ancrer définitivement cette couleur pas association ? Pour vous je ne sais pas, mais pour moi le nombre serait peu élevé et au pire même si cette couleur n'est pas retenue vous allez passer quand même un très bon moment. Il s'agit vraiment d'un vrai lien.

En mode express :
Pression, seins, femmes, rose (violet foncé), défilé, et pour moi aussi cette jolie artiste SADE. Reste à trouver des volontaires ($$$?$) et de fixer le prix des billets ! Ben quoi ! trop gêné pour en parler !

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Avez vous aimez mes calendriers ? Moi je les aiment bien, et c'est surtout a cause de ces jolies filles qui ne cessent de me divertir par leurs talents et leurs beautés. Ces artistes pourraient très bien représenter des compagnies qui ont déjà fait leurs choix pour le SDC. Que ce choix aille dans n'importent quels sens ces jolies filles méritent cet honneur. Je trouvais important d'écrire ces lignes car elles représentent exactement ce que je pense. Non je ne suis pas l'agent de ces dames quoi que !

3.7 Le blanc pour la puissance.

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Pour avoir parcouru beaucoup de chemin sur les rivières du Québec je peux vous assurez que le blanc est une couleur qu'il est facile d'associer a la puissance. Chutes d'eaux, rapides monstrueux font de cette couleur une association facile et  mémorielle. Mais la puissance c'est quoi ? Dans le domaine de l'hydraulique lorsque l'on combine une hauteur d'eau (énergie potentielle) avec un écoulement (énergie cinétique, débit) ces deux éléments combiné nous permettent d'établir la puissance d'un point hydraulique. Plus la chute d'eau sera élevé et plus la puissance disponible sera grande. Il en est de même pour le débit (volume d'eau déplacé). Au Québec ou partout dans le monde l’eau a ce même comportement.  En éléctricité la puissance est la combinaison du voltage (volt) et du courant  (ampère). Celle-ci s'exprime en WATTS et renseigne immédiatement l'utilisateur  sur l'énergie disponible ou  en utilisation. Le blanc et la puissance ne sont donc pas si loin l'un de l'autre.

En radio communication un dispositif a lampe (tube a vide) était utilisé a l'époque pour mesurer la puissance des signaux reçus dans les postes de radios communément
appelé ..œil de bœuf... Un petit écran cathodique et un faisceau d'électrons modulait en surface une cible associée a la puissance. Je me souviens du vert et du ambre
pour ces dispositifs de mesure de  puissance. Rien n'empêche aujourd’hui d'utiliser le blanc pour cet instrument ! (voir les liens du tableau). Cet ..œil de bœuf.. est très résistant même si son enveloppe est en vitre. En plus en bonus vous avez une source de chaleur pour faire chauffer vos arachides.

Un autre lien facile a retenir consiste a penser a une simple lumière de poche. Plus la puissance de la pile est forte et plus le jet de lumière sera fort. A l'inverse l'intensité du faisceau va diminuer avec une une pile en utilisation. Encore une fois cette image mentale est la même partout dans le monde et représente très bien cette couleur selon nous. Bien sur ces petits paragraphes mémorielles ne tiennent pas compte de la technique associé aux instrument de mesures toutefois pour avoir travaillé avec des systèmes d'acquisitions et autres petits dispositifs  je crois qu'il est tout a fait possible d'utiliser le blanc pour cette indice (la puissance).

3.8 Le gris pour l'absence de DATA

Le gris pour l'absence de ..DATA...

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Je crois que cette couleur est bien adaptée pour l'attente d'informations provenant des systèmes d'acquisitions. L'absence de transmission de données ou encore un délais de réception de celles-ci  doivent  être souligné afin de ne pas orienter les utilisateurs vers de mauvaises décisions. Dans un contexte émotif cette couleur est souvent associé à l'attente ou à une zone décisionnelle incertaine demandant réflexion. Dans notre langage une zone grise sous-entend qu'une situation n'est pas noire ni blanche, par conséquent en attente de précisions. Ils vous est possible de visualiser ce concept directement sur mon site internet dans une section expérimentale d'enregistrements  audio (Cliquez-ici). Pour l'instant je crois inutile d'aller plus loin dans ces explications.  Je crois aussi que de vrais exemples aideront les décideurs à se prononcer pour cette couleur dans le cadre du SDC. 

Note 1: Ce paragraphe fait référence aux unitées et non aux systèmes.

Note 2: Attention l'utilisation de ce document au niveau commerciale peut être sanctionné.

Note 3: Ti-Vert lui jaloux de l'odeur oups de l'auteur refuserait de se prononcer sans son petit verre dans un discours motivateur pouvant aider à la résolution des standards. Bon! je crois qu'il est temps de quitter cette ..AT.. (ajout de texte).

3.9 Le bleu ou le blanc ?

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Est t'il possible d'en faire encore plus ? je crois que oui. Et si un indicateur de couleur serait jumelé aux alarmes rouges sans prédominance ! Un simple carré ■  comme dans mes notes serait une référence immédiate à l'unité surveillé ou en défaut. Selon moi c'est une question de dosage et d'équilibre des indices. Un petit carré bleu sur une ligne complètement rouge ne pourra semer le doute. En revanche la discrimination sera encore plus fine et plus claire dans ce cas. Même si le texte est dans une autre langue la ligne rouge et le carré bleu vont renseigner le pilote sur le type d'alarme généré.

Il existe d'autres solutions comme différent bureaux un peu comme les systèmes d'exploitation informatique, toutefois je suis de ceux qui croient à la simplicité lorsque cela est possible et c'est la cas ici. Une avion n'est pas une auto de location et demande d'être traité en conséquence.

Des exemples:

Dans ces exemples modifiés,

(A B C D) il y a moins de prédominance de la forme en début de ligne (en relation avec le texte) et aussi une petite variante (◙) pour identifier s'il s'agit d'une relation avec les unités ou les systèmes. Pour l'instant ces formes ne sont pas définitives toutefois selon nous il faut éviter les rappels du type traitement de texte comme les puces communes afin de laisser ces formes faire le travail auxquelles elles sont destiné. Anglais, Français, Américains, Russes, vont arriver a comprendre rapidement que quelque chose ne va pas en regardant simplement les couleurs en début de ligne. Il en sera de même avec une forme ou un chiffre clignotant ou non. Voilà  à quoi pourrait servir le standard des couleurs pour ceux et celles qui croient que la sécurité est un facteur évolutif et non stationnaire. La discrimination à l'infinie n'existe pas, il y a des choix a faire, lequel ferez vous ?

Pour les alarmes prioritaires du type moteur par exemple serait-il possible de transmettent celle-ci au moment ou elles se produisent ? Je sais, je m'éloigne un peu du SDC mais un peu comme ces calendriers (wsnomade.com) en plus des photos de ces jolies filles il y a leurs talents et leurs musiques qui sont des indissociables. BR (personnage de fiction) lui ne dirait rien car dans sa transe de spirale il ne parle pas. Voila pour les alarmes, évidemment d'autres formes et présentations existent et devront être étudié en temps et lieu.

5.0 Les exemples de la fin en images. 

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Les croquis suivants,

représentent un changement de couleur pouvant appuyer notre texte et cheminement durant cette courte analyse. Il s'agit d'exemples qui ne tiennent pas compte de la mécanique et simplement d'un pivotement d'image accompagné d'une variation de couleurs. J'ai cru bon en fin de document de publier cet exemple a des fins d'analyses et aussi pour bien visualiser un standard qui a ma connaissance n'existe pas encore. Ici il ne s'agit pas encore d'un point d'arrivée mais bien d'un point de départ qui doit cheminer afin de réduire l'écart entre un ..RANDOM.. et un vrai standard.our les alarmes prioritaires du type moteur par exemple.

Titre des dessins: ROUES D'AVIONS ET COMPOSANTES

Dans cet exemple le jaune indique un mouvement transitoir en attente et le vert une action complétée sans alarme qui attend la suite des actions. Dans ce cas un roulement en atterrissage ou en décollage pour l'appareil. 

SYSTÈME D'AQUISITION CONTRÔLE MOTEUR D'AVION

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Les commentaires pour les dessins suivants seront brefs. La conception de ces dessins est axée pour les systèmes acquisitions et représentent selon moi des piste a explorer. Les pilotes peuvent être réalisé au sol ou sur l'eau dans différents types de véhicules. Évidemment rien n'empêche de réaliser des pilotes dans les avions a condition d'avoir des systèmes en double ou en triple.

Un autre élément, un lien, une technologie dépassée ? je ne suis pas certain de cela. Nous parlons ici de l’œil de bœuf. Cet instrument est très fiable particulièrement pour la mesure de la puissance des ondes radios ..)))  )))  ))).. (conditions d’utilisation d’origine). La simplicité de cet appareil est un gage de sécurité en soi (Triode polarisée). Je peux me tromper mais j’accepte ce risque sans aucune honte. Si jamais des essais sont réalisé avec cet instrument dans les avions je suggère fortement de dédié l’application aux moteurs. Non ce n'est a cause de la coiffure de ces jolies filles d’époques ou encore de ces robes quoi que !

Titre du dessin:  Démarrage du moteur A et attente de la température nominale de fonctionnement.

Titre du dessin: Fonctionnement du moteur A aucune anomalie et prêt a déliverer sa puissance.

Titre du dessin: Moteur A en opération normale et a droite en ..surrotation..

CABINET CONTRÔLE MOTEUR DUPLEX

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Cette image en est la preuve, il n'y a pas de standard a 100%. Je connais ce type de contrôle moteur pour l'avoir expliqué a mes élèves. Il s'agit d'une excellente conception et cette petite lumière blanche n’empêche pas le panneau de fonctionner correctement. Encore une fois il n'y a aucune obligation du fabriquant a remplacer la lumière blanche par une bleu. Toutefois j'invite les concepteurs a réfléchir sur ce point. Regardez les autres lumières. Rouge pour les alarmes et vert pour le fonctionnement des moteurs. Avec le bleu pour la mise sous-tension, ce panneau serait considéré comme fessant partie d'une nouvelle norme de sécurité basé sur les standards des couleurs. Il faut commencer quelque part et ce fabriquant possède une des clés qui peuvent faire une différence dans la sécurité électrique.

BADAQ-INFO : Cette image a été choisie sans pression et sans redevance par PMI. En tout temps et sur demande elle sera retiré si le fabriquant le juge a propos.

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C'est un peureux, pire encore il essaie de se justifier, ce gars ne connais rien. Vos avez sûrement deviner il s'agit des critiques a mon sujet. Aussitôt que  j'utilise un produit ou met en valeur un équipement des personnes font tout leurs possibles pour diminuer l'impact textuel de ces éléments, comme par exemple effacer des textes.  Il arrive quelques fois qu'une personne peut perdre patience et remettre la monnaie. Drôle de texte associé a un panneau de contrôle de moteur. Le pourquoi ! j'ai enseigné pendant plusieurs années le fonctionnement de ce panneau. Cet enseignement touchait les plans, comment l'utiliser en urgence, le partage des responsabilités advenant diverses situations, etc. Un peu plus haut j'ai louangé ce fabriquant de produit électriques, mais pourquoi ? en se basant sur quoi ? une stratégie de lèche bottes pour le SDC ? Vous le serez bientôt. J'oubliais ! en terminant le croquis  033661100ETC a été retiré de cette étude.

a suivre,

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Pour ceux et celles qui attendent les explications vous trouverez ci-bas les infos de la compagnie. Je connais pas la compagnie qui fabrique ce panneau élecrtrique, toutefois les mieux placés pour répondrent a cette question (les qualités de ce panneau) travaillent au coordonnées suivantes:


https://www.envitechautomation.com

5710 Boul. Thimens
St-Laurent (Québec)
H4R 2K9 Canada
Téléphone : 514-333-5700

BADAQ-INFO: ? Bientôt la fin du SDC, une petite larme ?

PRISE DE COURANT 120 VOLTS 60 HZ

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Les exemples suivants montrent deux prises de courant 120 volts 60 cycles incluant un indice de fonctionnement en bleu. J'ai publié deux possibilités pour cette prise, une simple LED et un symbole indiquant le type d'électricité présente dans la prise. Ces exemples ne sont pas définitifs. Le standard électrique en France par exemble et dans d'autres pays  n'est pas le même  que ici. Des informations textetuelles peuvent être ajouté particulièrement s'il s'agit de prises  d'avions. Toutefois le bleu reste en prédominance et renseigne l'utilisateur sur la présence d'une tension dans la prise. Mais il a plus, ici le ..VIP.. (vision de l'indice paramètre(s)) peut jouer un rôle tout dépendamment de l'endroit ou les prises sont installé. Je peux me tromper mais par instinct j'aurais tendance a appliquer un ..VIP.. large ou extrème pour un avion. Cette petite lumière bleu peut servir de référence en localisation de siège et ainsi améliorer la sécurité. Il va de soi que des analyses plus approndies sont nécessaires avant de procéder.

Pour plus de détails sur le ..VIP.. regardez et consulter les explications du VIR (BADAM-A PMI)  plus haut sur cette page. Il s'agit simplement du même principe appliqué a d'autres paramètres.

Pierre Michaud, PMI Ce 01 avril 2022

ALIMENTATION CC POUR RECHARGE DE BATTERIE

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Pour ce type d'appareil une simple LED bleu selon nous serait suffisante pour valider la mise sous-tension de l'appareil. Des personnes vont sûrement dirent que l'affichage est un indice par excellence ! Je ne veux pas discuter ce point car ce n'est pas a moi a prendre cette décision. Je dis simplement qu'une LED branché sur le 120 volts indique que la prise de courant et le fusible fonctionne et qu'il est possible de brancher un autre appareil sur cette même prise en sachant quelle est bonne.

Pierre Michaud, PMI, Ce 30 mars 2022 et ce 09 avril 2022

6.0 Mots de la fin.    ▲

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6.1 Aspect commercial

Le contexte de départ de cette étude a été et est toujours l'amélioration de la sécurité dans différents domaines. Pierre Michaud et PMI savent très bien qu'appliquer ces lignes directrices a grande échelle représente des mouvements d'argents importants pour la consolidation du SDC. Les concepteurs vont sauver du temps et de l'énergie grâce a cela. Les entrepreneurs vont voir leurs carnets d'installations augmenté encore une fois grâce a ce cheminement. Et finalement la sécurité globale de tous les domaines techniques sera renforcé a cause de ces lignes directrices. Pierre Michaud et PMI sont fier d'avoir ouvert un nouveau chemin dans le monde de la sécurité et espère que d'autres personnes vont comprendre l'intérêt de ces textes sans prétention.

Pierre Michaud, PMI, ce 07 avril 2022

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6.2 Aspect juridique

Pierre Michaud et PMI ont été obligé de rendre cette étude publique faute d'avoir suffisamment de moyen et d'aide dans le contexte d'enlèvement d'enfants comme vous le savez. Plusieurs personnes impliqué dans les domaines techniques incluant des ingénieurs vont s'inspirer de cette réflexion pour le choix des couleurs dans différents domaines et cela est normal. Toutefois ne pas référer l'auteur de cette étude ou procéder a une copie conforme des choix des couleurs peut s'avérer préjudiciable pour l'auteur de ce document Pierre Michaud et conduire a des poursuites judiciaires indésirables pour tous. Ce que j'essaie dire poliment, c'est qu'il s'agit d'un BADAM-A de PMI et Pierre Michaud et qu'avant d'utiliser ces lignes directrices il serait préférable d'aviser l'auteur et négocier une ou des ententes pour fin d'utilisation sans limites.

Pierre Michaud, PMI, ce 07 avril 2022

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6.3 Comment procéder pour la mise en place du SDC ?

Comment procéder pour la mise en place du SDC ? Évidemment il faut commencer par s'entendre. Certaines couleurs sont plus évidentes que d'autres toutefois il est possible de débuter ce standard avec les informations contenues dans ce texte. Pour ceux et celles qui se pose la question la réponse est non. Cette analyse réalisé dans des conditions épouvantables n'est pas gratuite. Ceux et celles qui vont essayer de vous convaincre du contraire sont des voleurs et ne méritent pas une place aux tables de discussions.

L'idéal selon l'auteur de ce document (moi) serait d'obtenir une enveloppe budgétaire totale et ouvrir sur la place publique l'utilisation du SDC. Cette façon de procéder n'est pas la plus payante pour Pierre Michaud et PMI néanmoins c'est la seule façon équitable de faire avancer ce dossier et ainsi améliorer la sécurité systèmes. Pierre Michaud se réserve une forme de gratuité pour de petite compagnie ayant peu de moyen ou d'argent a offrir. Cela ne veut pas dire que des compagnies plus importantes seront pénalisé. En écrivant ce texte je pense a tous et je sais que des présidents de compagnies vont comprendre immédiatement le pourquoi. Dans le mot synergie il y a la notion de groupe et dans la notion de groupe il y a des personnes. N’interprété pas ce texte comme une demande de charité simplement comme une façon d'aider le plus de personnes possibles a la fois.

En terminant je suis le seul pour l'instant a prendre des décisions pour PMI un jour cela va changer car je ne suis pas le bon dieu. J'avise aussi officiellement que aucun gouvernement n'est autorisé a prendre des décisions a mon nom. Le vol de l'arrondissement ne doit pas se répéter. Ce gouvernement est poursuivit par Pierre Michaud et PMI pour vol de propriétés intellectuelles et autres. Soyez certains que je laisserai pas tombé.

Pierre Michaud, PMI, ce 09 avril 2022.

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6.4 La fin ! ou le début ?

Avez vous aimez cette étude ? 

si non il y a quand même les ..ALL-ARMES.. qui peuvent remonter le morale des jours sans couleur (BADAQ-INFO: Julie Masse). Je sais ce n'est pas facile de cheminer vers un standard et cela va impliquer encore beaucoup de travail. Mais il faut commercer quelque part. Le CANADA n'est pas le seul pays impliqué dans l’aéronautique et le domaine spatial. Alors comment faire ? Un peu comme de vrais ami(e)(s) les échanges sur ce sujet doivent commencer. Essayer d'avoir raison au départ ou se préoccuper d'une image de compagnie sans ternir compte de l'ensemble n'est pas une chose a faire selon nous. A l'inverse discuter et essayer de trouver un ou des points communs d'échanges est synergiquement préférable  pour tous et aide a générer de nouveaux liens commerciaux enviables pour chaque présidents de compagnie qui ont a cœur le développement de leurs entreprises.

Ne vous fiez pas a mon apparence ni a mes moyens. Des gens (gouvernement inclus) s'efforcent de me voler et font tout leurs possibles pour m’empêcher de publier car ils ont peur de moi. Ne faite pas la même erreur. Je respecte encore la plus part des personnes avec lesquelles j'ai travaillé en exclusion du Centre Paul Gérin Lajoie (refus de rencontre pour règlements des poursuites) et je suis certain que ceux-ci me respectent encore. J'invite ces personnes a se lever et s'unir devant ou dernière moi pour mousser la promotion de ce nouveau chemin qui normalement devrait conduire a une synergie des affaires enviable pour tous et toutes.

FIN DE DOCUMENT DU SDC

Note 1: Un merci particulier a Monsieur Desjardins et monsieur John Valergas pour leurs aides dans un autre contexte ayant des liens.

Note 2: Une salutation a distance du buveur de ..sloch bleu... Il sera se reconnaître. 

Pierre Michaud, PMI, auteur de ce document, ce 07 avril 2022.